По данным января, доходность экспорта российского дизельного топлива впервые с января 2024 года превысила показатели поставок на внутренний рынок. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на расчеты аналитиков компании «Эйлер».
Такой результат был достигнут благодаря снижению биржевых цен в стране и разнице между ценами на сырье и нефтепродукты, а также особенностями демпферного механизма, при котором выплаты в декабре и январе оказались в отрицательной зоне.
По словам источника на рынке, в феврале ситуация с дизтопливом осталась без изменений. Убытки нефтяных компаний возрастают в связи с увеличением налога на добавленную стоимость (НДС), акцизов и ухудшением параметров демпфера.
Между тем, в сегменте бензина, как отмечает собеседник издания, наблюдается повторение ситуации 2025 года. В тот период независимые сети АЗС не сделали запасов перед сезоном высокого спроса и затем столкнулись с нехваткой топлива из-за вынужденных внеплановых остановок нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).
«ОМТ-Консалт» ссылаясь на участников рынка, указывает, что стабилизировать поставки может увеличение нормативов биржевых продаж. В то же время другие представители отрасли подчеркивают, что при отрицательной рентабельности внутреннего рынка такая мера может окончательно оставить НПЗ без прибыли, что ведет к проблемам с переработкой.
Накануне, 12 февраля, цена бензина на Петербургской бирже достигла максимума с декабря прошлого года. Марка Аи-92 подорожала до 60 566 рублей за тонну, в то время как марка Аи-95 — до 62 362 рублей. Суточный рост составил 1,69 и 1,47 процента соответственно.