В действительности, ситуация с легальными такси весьма плачевная. Официально зарегистрировано всего 190 тысяч самозанятых таксистов по всей стране! В то же время, по мнению специалистов, от 3 до 5 миллионов водителей работают вне правового поля — они просто не в состоянии выполнить требования действующего законодательства.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает: «В Москве и области ситуация более-менее находится под контролем, а также в нескольких крупных городах. Но в целом по стране в сфере такси царит полный хаос».
Рассмотрим таксиста из городка с населением 30 тысяч человек. Согласно закону, он обязан ежедневно проходить медицинский осмотр. Однако ближайший медцентр располагается в 150 километрах от него. Стоимость поездки в оба конца составит как раз его дневной заработок. Также он должен каждый день проходить технический осмотр своего автомобиля. Но сертифицированная станция ТО находится только в областном центре. Регулярные поездки туда для таксиста, мягко говоря, экономически неоправданы. Кроме того, таксист обязан установить кассовое оборудование. Картридер стоит от 15 тысяч рублей, плюс ежемесячная абонентская плата составляет 2-3 тысячи. Средний доход провинциального таксиста составляет 30-40 тысяч в месяц. Естественно, он не будет приобретать это оборудование!
В последнее время стоимость поездки увеличилась в среднем на 30%, а в часы пик — еще больше. Время ожидания такси удвоилось. Водители массово переходят от крупных агрегаторов к теневым чатам и мессенджерам. Криминализация такси активно продолжается, как в бурные девяностые.
Кроме того, существует новое препятствие — использование только автомобилей, собранных в России. Перечень, утвержденный Минпромторгом, включает семь марок автомобилей, хотя моделей более двадцати. Тем, кто уже зарегистрирован на иномарках, сделали поблажку. Дали отсрочку для Дальнего Востока, Сибири и Калининградской области. Но машины все равно придется менять.
Специалисты утверждают, что закон был разработан с учетом реалий Москвы, где доминируют крупные таксопарки с тысячами автомобилей. Однако в России насчитывается 1117 городов, большинство из которых — это маленькие населенные пункты. Что такое такси для них? Это два-три местных жителя на самых различных автомобилях, как правило, старых иномарках. В селе Большое Болдино Нижегородской области (население 4,5 тысячи человек) работает один таксист на «Приоре». По новому закону он должен соответствовать тем же требованиям, что и водители «Яндекс.Такси» в центре Москвы.
Таким образом, самозанятые водители сталкиваются с выбором: приобрести одну из разрешенных моделей (вероятно, АвтоВАЗа), заняться нелегальными перевозками или сменить профессию. По прогнозам РСПП, около 20% перевозчиков в ближайшее время покинут рынок, то есть каждый пятый работник такси.
Депутаты Госдумы предлагают для самозанятых таксистов ввести облегчения. Чтобы они могли обойтись без обязательной желтой окраски автомобилей, ежедневных медицинских осмотров, путевых листов и коммерческих страховок. Однако правительство пока сохраняет молчание. Оно не пользуется такси.
Олег Павлов