На недавнем форуме «Транспорт России» был представлен амбициозный план.
«Самарская модель имеет отличные шансы стать образцом для пилотных проектов, — уточняют в Минтрансе. — Все сводится к трем ключевым факторам: летным испытаниям, четким правилам игры и инвестициям регионов в инфраструктуру».
Уже наблюдаются некоторые сдвиги. Важно отметить, что речь идет не просто о новых технологиях, а о полноценной экосистеме — от площадок для посадки, включая крыши высотных зданий, до объединенной диспетчерской службы, которая должна координировать полеты такси с наземным движением.
В Самарской области уже начались испытания летающего такси. В настоящее время здесь испытывают не только беспилотные транспортные средства и аппараты с вертикальным взлетом, но и всю цепочку, включая модели взаимодействия между бизнесом и властями.
Почему именно Самара? Потому что в регионе сформировался кластер беспилотной авиации. Налажены поставки оборудования, есть поддержка со стороны администрации. Испытания проходят как грузовые рейсы — для доставки медицинских препаратов или товаров в удаленные районы, — так и пассажирские, где клиенты могут заказать полет через приложение, как обычное такси.
Эксперты утверждают, что опыт Самары является одним из самых успешных в стране. Есть основания полагать, что технология станет популярной: билеты планируют сделать доступными для среднего класса, а пассажиропоток — несколько тысяч горожан в день.
К самарскому эксперименту начали подключаться другие регионы — Оренбургская, Сахалинская, Еврейская автономная область. Для Оренбуржья с его степными просторами это возможность создания грузовых воздушных мостов, для Сахалина — решение местных островных проблем, для Еврейской АО — испытания в суровых климатических условиях Дальнего Востока.
Как сообщают в Минтрансе, если воздушное такси сократит время в пути хотя бы на 70% по сравнению с наземным транспортом, то этот пример последуют и мегаполисы.
Олег Павлов