Объединенная зерновая компания (ОЗК) отказалась от намерений приобретать старые балкеры за границей для экспорта зерна, поскольку их стоимость значительно возросла. В связи с этим Минпромторг приостанавливает разработку соответствующих механизмов поддержки для обновления флота, сообщает «Коммерсантъ» с ссылкой на источник, знакомый с ходом обсуждения.
По его словам, подобное объяснение содержится и в ноябрьском отчете министра промышленности и торговли России президенту Владимиру Путину. В начале года ОЗК планирует внести коррективы в стратегию формирования собственного торгового флота.
С 2022 года правительство работало над системами льготного лизинга, кредитования и компенсации части затрат на приобретение судов для ОЗК, когда санкционные риски вызвали трудности с фрахтом. В 2023 году, в частности, рассматривалось выделение 70 миллиардов рублей на закупку 85 судов, в основном балкеров.
Тем не менее, к началу 2026 года, как уточнил директор Центра ценовых индексов Роман Соколов, стоимость судна возрастом пять лет составляет 93 процента от цены нового, при этом цены на старые растут, а на новые — падают. В результате основным критерием при выборе между новым и подержанным балкером стал временной фактор, а значит, и текущая рыночная ситуация. Другими словами, если стоимость и доступность фрахта приемлемы, приобретение подержанных судов теряет смысл.
Источник издания на рынке отметил, что в целом проблема с фрахтованием, возникшая после введения санкций, была решена. Учитывая, что экономическая ситуация не способствует дополнительным расходам, решение о приостановке программы закупок выглядит вполне логичным.
Потребности основных российских экспортеров зерна до 2035 года оцениваются в 61 судно. Для удовлетворения этих потребностей уже были проведены переговоры с китайскими верфями, которые согласны построить балкеры значительно дешевле, чем Объединенная судостроительная корпорация. Однако в настоящий момент переговоры по этому вопросу все еще не завершены.