Реализация планов российских властей по увеличению грузоперевозок через Северный морской путь (СМП) сталкивается с трудностями. Более того, в 2025 году объем грузопотока на этом маршруте снизился на 2,3 процента, составив 37,02 миллиона тонн. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на анализ грузооборота портов и грузопотока арктического сегмента Трансарктического транспортного коридора (ТТК), проведенный консультационным центром «Гекон».
Такой результат в первую очередь связан с падением объемов перевозки навалочных грузов, включая уголь, сжиженный природный газ (СПГ) и нефть.
Экспортные грузы остаются основой грузопотока, составляя 60 процентов от общего объема, и в основном это продукты арктических нефтегазовых проектов. Как подчеркивает глава центра Михаил Григорьев, увеличение погрузки возможно только за счет освоения новых нефтяных и газовых месторождений, ориентированных на международные рынки.
Снижение перевозок СПГ на 2,7 процента объясняется плановым ремонтом на заводе «Ямал СПГ», а падение объемов нефти связано с естественным истощением Новопортовского месторождения. Отгрузки угля упали почти на треть, составив 413 тысяч тонн.
Глава «Гекона» считает, что оснований для ожидания значительного роста перевозок по СМП в 2026 году нет. Для этого требуется сотрудничество в области арктического судостроения и создание новых устойчивых рынков сбыта.
Ранее губернатор Мурманской области Андрей Чибис в беседе с президентом страны Владимиром Путиным сообщил, что после 2035 года существует риск снижения грузопотока по СМП. Он объяснил, что за десятилетие все проекты и месторождения, обеспечивающие маршрут, будут выработаны.
Тем временем, основатель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов отметил, что развитию перевозок по СМП мешает неравномерное развитие инфраструктуры, нехватка ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также высокая стоимость страхования. По его мнению, без значительных инвестиций ожидать роста грузопотока не следует.