Проблемные ситуации в Ормузском проливе наблюдались и ранее, и их опыт свидетельствует о том, что восстановление нормального трафика, даже с привлечением военно-воздушных сил, потребует определённого времени. Об этом сообщила журналистам РИА Новости эксперт Екатерина Юмашева.
Она также напомнила об ирано-иракской «танкерной войне» 1980-х годов, когда торговые суда охранялись военными конвоями. Этот опыт показывает, что разблокировка маршрута может быть достигнута за счёт патрулирования, охраны определённых районов и защиты коммерческого флота.
Тем не менее, даже с участием военно-морских сил восстановление нормального трафика занимает время, отметила Юмашева. Кроме того, она добавила, что через Ормузский пролив проходит до 30 процентов морских поставок газа и около 20 процентов нефти.
«В обычный день по маршруту идут порядка 300 торговых судов — танкеры, газовозы, контейнеровозы. Любые перебои здесь быстро отражаются на стоимости сырья, а затем и на ценах конечных товаров», — уточнила эксперт.
Ранее стало известно, что Международное энергетическое агентство (МЭА) впервые в своей истории предложило освободить из резервов крупнейший объём нефти. Это решение планируется обсудить со странами-участницами в связи со сложной рыночной ситуацией, которая затронула торговую отрасль на фоне военной операции США и Израиля против Ирана.