Железнодорожная сеть – важнейшая транспортная артерия. И от того лишь удивительнее, как до сих пор в нашей стране остались недоступные для движения поездов регионы.
Конечно, на то есть свои причины, ключевая из которых – сложнейшие геологические и климатические условия. Но и технологии в наш век шагнули вперёд, потому ссылаться на преграды такого характера должно быть стыдно.
Один из регионов, не связанных с остальными железной дорогой – республика Тыва. Удивительный край, в числе особенностей которого богатые месторождения угля, а также непростой рельеф, тяжёлые инженерно-геологические условия.
Но, наконец, и на улицу тувинцев пришёл праздник. Этой весной АО «ТЭПК «Кызыл — Курагино» в лице руководителя Руслана Байсарова и ОАО «Российские железные дороги» подписали договор генерального подряда на проектирование и строительство железнодорожной линии «Элегест-Кызыл-Курагино».
Это магистраль длиной 410 километров, которая будет включать в себя 8 горных тоннелей и 127 мостов – чрезвычайно непростое сооружение. Уже известно, что одних только водопропускных труб понадобится не менее 16 километров. Вот такое трудоёмкое, но очень важное строительство.
ВИТИЕВАТЫЙ ПУТЬ К ИЗВИЛИСТЫМ ПУТЯМ
Необходимость возведения железной дороги в Тыве – бессменная тема многолетних разговоров и обсуждений на разных уровнях. Лишь в последние годы удалось достичь конкретных договорённостей и у словесных задумок появились реальные очертания. Во многом это заслуга предпринимателя Руслана Байсарова, который стал главным инициатором и вдохновителем развития проекта. Последние три важных шага были сделаны за последний год:
- В мае 2018 года АО «ТЭПК «Кызыл — Курагино» и Федеральное агентство железнодорожного транспорта (представляющее интересы государства) заключили концессионное соглашение, где подробно изложены все основные аспекты: проектирование, строительство и эксплуатация железнодорожного пути.
- Далее по распоряжению Правительства РФ проект Байсарова был включён в комплексный инвестиционный проект «Енисейская Сибирь» (направленный на развитие Красноярского края, Тувы и Хакасии).
- Тогда министр экономического развития Максим Орешкин, назначенный правительственным куратором республики Тыва, обозначил приоритетным выполнение задач, необходимых для начала строительства железной дороги в кратчайшие сроки.
В апреле 2019 года АО «ТЭПК «Кызыл — Курагино» подписало договор генерального подряда на проектирование и строительство железнодорожной линии «Элегест-Кызыл-Курагино» с ОАО «РЖД».
Очевидно, заинтересованность правительства, его содействие в решениях и привлечение к строительству самого сильного из возможных подрядчиков существенно ускорят темпы качественной реализации проекта.
А В ЧЕМ НЕОБХОДИМОСТЬ?
Разумеется, Тыва на сегодняшний день не является «отщепенцем на отшибе». Налажено регулярное авиасообщение, в республику ведут две автотрассы – М-54 и А-162. Но необходимость организации именно железнодорожного сообщения, тем не менее, стоит остро.
Всё дело в грузоперевозках. Руслан Байсаров объяснил, что «Тувинская энергетическая промышленная корпорация» разрабатывает здесь Элегестское угольное месторождение, объём промышленных запасов которого составляет 855 миллионов тонн коксующегося угля, а толщина пласта превышает 7 метров. Это колоссальные масштабы.
Плановый объём ветки «Элегест-Кызыл-Курагино» составляет около 15 миллионов грузов ежегодно. Никакой другой вид транспорта не обеспечит логистику подобного объёма в приемлемые сроки.
Здесь же хочется отметить, что Элегест – лишь скромная часть угольного бассейна Улуг-Хем. Комплексная разработка этого месторождения станет катализатором развития всего Восточно-сибирского региона. И отправной точкой должна стать именно железная дорога «Элегест-Кызыл-Курагино», которая соединит республику Тыва с общефедеральной инфраструктурой.
ЧЕГО ТЕПЕРЬ ОЖИДАТЬ?
Дорогу строят не просто, чтобы «была». Её появление – важнейшее событие как для республики Тыва, так и для всей транспортной системы России. Даже если оставить за скобками внушительные объёмы налоговых отчислений в бюджет разных уровней, одно только строительство «Элегест-Кызыл-Курагино» обеспечит порядка пяти тысяч рабочих мест. После запуска дороги в эксплуатацию и полноценного освоения месторождения будет трудоустроено ещё как минимум десять тысяч человек (ведь подключаются ещё и смежные области).
Непосредственно в границах Тывы пройдёт 120 километров путей, остальные 290 придутся на территорию Красноярского края. Таким образом будет укреплена межрегиональная связь как двух областей, так и страны: новая железная дорога откроет путь на Транссибирскую магистраль.
В комитете Верховного хурала по энергетике, строительству, транспорту и ЖКХ республики Тыва сравнили строящуюся железную дорогу с Великим шёлковым путём. С этим согласен и Руслан Байсаров. Он солидарен с мнением, что реализация проекта позволит сделать республику узловым логистическим пунктом всего Восточного экономического коридора. Это поднимет регион на абсолютно новый уровень качества жизни.
КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД
Но железнодорожный – не единственный путь к благополучию региона. Под руководством Руслана Байсарова на Востоке страны реализуется ещё целый ряд проектов. Прежде всего, это строительство железнодорожного моста в Китай.
В марте 2019 года уже были соединены две части первого в своём роде железнодорожного моста через Амур в районе села Нижнеленинское. Его важная особенность заключается в уникальности колеи: ширина в 1520 и 1435 мм позволяет пропускать как российские, так и китайские поезда.
Также Группа компаний СК Мост Байсарова прокладывает второй Байкальский тоннель в рамках модернизации Транссибирской магистрали и БАМа. Помимо этого строится ещё один трансграничный мостовой переход в районе города Благовещенск. Это будет первый автодорожный мост из России в Китай через реку Амур.
Параллельно со всем этим осуществляется переустройство на общефедеральный стандарт железнодорожной колеи на Сахалине и реализуются многие другие проекты. Так, в десятки раз возрастает пропускная способность, более чем на 1700 километров сокращаются существующие маршруты до потребителей в КНР и Юго-Восточной Азии. Всё это, бесспорно, крайне важно для региона, для укрепления торгово-экономической связи двух держав.