Поставщики нефти из России и Ирана начали увеличивать скидки на свои поставки в условиях конкуренции за возможность поставлять нефть частным китайским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), которые, как известно, игнорируют санкционные риски. Об этом сообщает Bloomberg.
На протяжении длительного времени иранские компании использовали возможности Китая для обхода американских санкций, однако когда Индия, находясь под давлением США, начала уменьшать нефтяное сотрудничество с Россией, спрос стал недостаточным для обоих сторон. Приостановка импорта из Венесуэлы после ареста президентом Николасом Мадуро, осуществленного американскими силами, несколько улучшила ситуацию, но рынок все еще остается перегретым.
Трейдеры, знакомые с деталями сделок, утверждают, что российская нефть марки Urals реализуется в Китае на 12 долларов за баррель дешевле, чем эталонный сорт Brent, а иранская Light — на 11 долларов дешевле. Еще в декабре размер дисконта составлял 8-9 долларов за баррель.
Как подчеркивается в материале, мощности «самоваров» велики, но имеют свои ограничения; на них приходится четверть переработки нефти в Китае, и они вынуждены работать в рамках установленных правительством квот. В то же время государственные компании стараются избегать подсанкционных баррелей, предпочитая действовать на общем рынке.
По оценкам Energy Aspects, Китай не способен поглотить всю высвободившуюся нефть, и его свободные мощности уже исчерпаны, что приводит к накоплению непроданного сырья как на море, так и на суше.
На сегодняшний день Россия обходит Иран благодаря своей скидочной политике. С начала года её поставки в Китай сократились на 12 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1,2 миллиона баррелей в сутки. В то же время российские компании увеличили продажи в КНР примерно на 700 тысяч баррелей, полностью компенсировав потери в Индии.
Эксперты указывают, что спрос на иранскую нефть может снижаться также из-за геополитических факторов. Вероятность атаки США на руководство Исламской республики усиливает неопределенность относительно стабильности поставок, особенно если в ходе боевых действий движение в Ормузском проливе будет перекрыто.