На примере ситуации в Лианозово мы уже рассказали нашим читателям о том, что с начала сентября столичные власти начали транспортный эксперимент: посреди улиц возводят нескладные объекты из бетона и бордюров, которые называют островками безопасности. Эти объекты уже стали причиной десятков ДТП. А водители сразу же окрестили новые препятствия «островками опасности» или даже «островками смерти».
На сегодняшний день такие «островки смерти» расположены на Аргуновской улице, Осеннем бульваре, улице Бутлерова, Лесной улице, на Большой Андроньевской, улице Дыбенко, в Пестовском переулке, на Нагорной улице, на Николоямской улице, на пересечении Федеративного проспекта и 2-й Владимирской улицы. Печально известный островок, где уже произошло несколько ДТП на Верхней Красносельской, не убрали, но огородили красными блоками. А как же обстоят дела в Лианозово?
«ОСТРОВОК СМЕРТИ»
На улице Череповецкой остановка — уже не просто место ожидания автобуса, а аттракцион «Выживи». В День всех влюбленных конструкция павильона рухнула — железо сложилось под мокрым снегом как дешевый стеллаж… И это не случайность, а предельно четкая иллюстрация того, как устроен весь «скоростной» коридор на Череповецкой и Лескова.
ЧТО ОБЕЩАНО И ЧЕМ ЗАКОНЧИЛОСЬ
Официально проект выглядел современно и прогрессивно. Выделенку перенесли в левый ряд, построили островные платформы посередине дороги, поставили «уникальные» павильоны. Уверяли, что автобусы с 33 маршрутов будут двигаться на 30-37% быстрее. В зоне эксперимента — четверть округа, 268 тысяч жителей. На бумаге — модный BRT (Bus Rapid Transit), как в Латинской Америке. В реальности Лианозово столкнулось с огромными проблемами.
Когда дым от пресс-релизов развеялся, выяснилось — количество ДТП увеличилось, а средняя скорость автобусов в часы пик снизилась.
ПЕШЕХОД ПОД КОЛЕСАМИ
У этого истязания уже есть жертвы в больницах и даже в моргах. Но даже когда никто не гибнет, коридор все равно собирает дань. ГИБДД по СВАО фиксирует случаи, когда из-за экстренных торможений на Лескова пассажиры падают в салоне и направляются в больницу с переломами и ушибами. Водители автобусов вынуждены резко ускоряться и маневрировать — такова «конфликтная» схема движения.
Следует также упомянуть о грузовиках, ведь проектировщикам удалось создать эпический инженерный провал: тяжелые машины физически не вписываются в повороты. Фуры трутся о бордюры, пытаясь повернуть с Алтуфьевского. Местный житель Игорь объясняет: «Радиус поворота — шесть метров, хотя по нормативам должно быть 15». Это не погрешность, а запрограммированная подстава для тяжелого транспорта.
Через десять дней после запуска коридора под колесами электробуса погиб пешеход. Мужчина переходил дорогу вне зебры, возможно, просто не осознал новые правила. Но ведь человек не обязан понимать логику эксперимента. Обязанность города — создавать среду, где обычный промах не заканчивается трагически.
ОСТАНОВКИ-ОСТРОВКИ – УГРОЗА ДЛЯ ЖИЗНИ
По проекту остановки должны иметь ширину до четырех метров. На практике жители наблюдают ширину «с черенок от лопаты». Пандусы для колясок упираются в проезжую часть. Столб на одном из островков стоит посередине прохода — коляски протискиваются в сантиметрах от автобусов. Пенсионерка говорит: «Я там стоять не могу. Грязью обдает полностью. Кто мне купит новую куртку? А если с коляской — другим не выйти. Кто додумался до такого?»
Недавно на остановке «Улица Лескова, 30» дверью автобуса №928 зажало ногу 13-летней школьницы. Машина начала движение и протащила девочку несколько метров — ее заклинило между дверью и ограждением островка. По принципу гильотины… Следственный комитет возбудил уголовное дело. На видео спасатели вытаскивают ребенка, зажатого между многотонной машиной и железом павильона…
ЭКСПЕРИМЕНТ, КОТОРЫЙ НУЖНО ПРЕКРАЩАТЬ
Чиновники признали: сделано неправильно. Прокуратура СВАО зафиксировала: островки и выделенка не соответствуют установленным нормам. На круглом столе в Мосгордуме департамент транспорта вынужденно согласился: часть платформ не соответствует проекту ни по ширине, ни по ограждениям. ОАТИ и прокуратура обнаружили нарушения на трех из десяти островков. Разработчик мгновенно отреагировал: увеличим! На вопрос, за счет чего, ответ — за счет газона. Нет слов!
Вместо того чтобы признать провал, нам рассказывают сказки про рост скорости на 37% и продлевают коридор на Лескова и Широкую. Но факты просты: на Череповецкой и Лескова увеличилось количество ДТП, скорость транспорта снизилась, девочку протащило под автобусом, пешеход погиб, пассажиры падают в салонах, грузовики не вписываются в повороты, а остановки рушатся под снегом. Следующий «статистический случай» в этом коридоре перестанет быть «чужой историей» и станет чьим-то личным концом. Концом карьеры и свободы. И тогда ни один пресс-релиз не отмоет простую мысль: люди погибли не сами по себе — их туда привела амбициозно нарисованная на бумаге линия «выделенка слева».
Антон Безгин,