Очереди грузового автотранспорта на контрольно-пропускных пунктах (КПП) на границе Казахстана и России затронули до 25 процентов импорта из Китая. С таким утверждением в комментарии «Ленте.ру» выступил руководитель отдела логистики «Сервисной Логистической Компании» («СЛК») Алексей Захудалин.
«По нашим оценкам, в ноябре 2025 года на границе с Казахстаном "зависло" от 10 до 25 процентов всего объема потребительского импорта из Китая», — подчеркнул эксперт.
Захудалин прокомментировал последствия заторов из грузовиков на границе Казахстана в сентябре-ноябре 2025 года и отметил, что доля перевозок через республику может варьироваться в зависимости от логистической компании. Он также указал, что проверки на КПП между Россией и Казахстаном существенно повлияли на перераспределение логистических потоков на альтернативные маршруты.
В свою очередь, генеральный директор транспортно-экспедиторской компании «МТА Групп» Андрей Дмитричев отметил, что власти Казахстана сохранили строгий контроль над грузами двойного назначения, обувью, одеждой и микроэлектроникой.
Направление остается рискованным из-за непредсказуемости и потенциальных дополнительных расходов — поэтому его часто ставят в конец при планировании логистики —Андрей Дмитричев, генеральный директор транспортно-экспедиторской компании «МТА Групп».
В середине сентября 2025 года на КПП на границе Казахстана с Россией и КНР начали скапливаться километровые очереди из-за ужесточения требований таможенного контроля властями республики. В начале октября ситуация ухудшилась из-за закрытия всех КПП на границе КНР и Казахстана, что лишь усугубило проблему: на российско-казахстанской границе находилось 2,5 тысячи фур, а на китайско-казахстанской — до 10 тысяч.