К сожалению. И у нас здесь не обошлось без трудностей. В ближайшее время в России будет введен новый сбор — авиационный. Эти средства должны быть направлены в некий фонд для реконструкции аэропортов.
В стране функционирует несколько сотен аэропортов, из которых более тридцати обслуживают не менее миллиона пассажиров ежегодно. По мнению экспертов, многие из этих объектов уже давно нуждаются в обновлении, поскольку они являются ключевым элементом как национальной, так и региональной инфраструктуры. Независимо от того, закрывает ли аэропорт потребности одного региона или работает на международном и межрегиональном уровнях, это всегда мощный центр экономического притяжения.
Как отметил президент Владимир Путин, перед правительством стоит четкая задача: за шесть лет модернизировать инфраструктуру не менее 75 аэропортов, что составляет более трети аэропортовой сети России.
Правительство ответило: «Есть!» Но решило выполнять задачу в привычном стиле.
Сбор составит 150 рублей с одного пассажира. Кажется, немного. Однако будут учтены текущий уровень инфляции и корректирующий коэффициент. То есть сумма, по решению кабинета, может увеличиться. А это означает — она и будет расти. Но даже это не главное.
Проект модернизации аэропортов изначально предполагает включение суммы сбора в стоимость авиабилетов. Таким образом, превращение сбора в поборы с граждан уже запланировано. Минтранс выбрал путь «заранее предусмотренного повышения сбора», чего опасались авиаперевозчики. Вряд ли в ближайшие годы появятся условия для удешевления строительных работ. Поэтому легко представить, как сбор в 150 рублей будет индексироваться в 3-5 раз!
А почему, собственно, государство не может полностью профинансировать модернизацию аэропортов, которые по сути являются стратегическими объектами? Это тоже понятно. Таковы особенности современного российского капитализма: введением и повышением сборов и тарифов власти поддерживают крупный бизнес. В смысле, это мы с вами его поддерживаем.
Алексей Воробьев.