Запрет на импорт топлива, произведенного из российской нефти за пределами России, вступивший в силу 21 января, создаст новые проблемы для экспортеров, так как увеличит расходы на транспортировку партий к покупателям. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Санкции были зафиксированы еще в 18 пакете, который был утвержден в июле 2025 года. В первую очередь они направлены на прекращение поставок из Индии и Турции, которые активно закупали российскую нефть для последующей продажи нефтепродуктов в Европу.
Аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ) указывают, что новые условия ограничивают танкеры, занимающиеся перевозкой российской нефти, в их возможности забирать на обратном пути светлые нефтепродукты из Индии, Омана и Кувейта для разгрузки в Европе. Такая схема приносила им дополнительный доход, что позволило бы уменьшить тарифы.
Теперь компаниям, занимающимся перевозками, предстоит пересмотреть логистику, а танкеры будут курсировать без грузов. Поскольку расходы на маршрут останутся прежними, ставки для российских грузоотправителей вырастут.
Тем не менее, партнер компании Kept, руководитель практики по оказанию услуг нефтегазовому сектору Максим Малков подчеркивает, что контролировать происхождение нефтепродуктов достаточно сложно, и маловероятно, что Евросоюз будет заниматься тотальным выяснением «родословной» бензина и дизельного топлива. Таким образом, рост ставок произойдет скорее из-за политических рисков, нежели из-за реального удорожания поставок.
Новак заявил о серьезных рисках для рынка нефти
Руководитель аналитического центра по российским акциям БКС Кирилл Бахтин напомнил, что перестройка логистики в прошлом занимала несколько месяцев, поэтому оценить влияние изменений можно будет не раньше этого срока.
Ранее сообщалось, что цены на российскую нефть Urals для Китая снизились до рекордно низких значений на фоне значительного сокращения ее импорта Индией. На это обстоятельство влияют как санкции США, так и возможные трудности с доставкой нефтепродуктов в Европу.