Рейс IX 938, который вылетел из Хайдарабада (Индия), осуществил жесткую посадку в международном аэропорту Пхукета (Таиланд). Передняя стойка шасси сломалась, а носовое колесо оторвалось и покатилось по взлетно-посадочной полосе, оставив металлический след на асфальте. К счастью, 133 пассажира и члены экипажа не пострадали, однако полоса была закрыта, и 12 рейсов были перенаправлены. Air India Express приносит свои извинения, но это не первый случай, связанный с безопасностью авиакомпании за последние месяцы.
В международном аэропорту Пхукета в среду, 11 марта, царил хаос: Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Air India Express, выполнявший рейс IX 938 из Хайдарабада, при посадке потерял переднее колесо и пропахал взлетно-посадочную полосу металлическим обломком стойки. На видео с места событий видно, как сломанное шасси оставляет длинный извивающийся след на асфальте, а само колесо валяется в стороне. Все 133 пассажира и семеро членов экипажа были эвакуированы, никто не пострадал, но работа аэропорта была парализована. Полосу закрыли до вечера, и дюжина рейсов ушла на запасные аэродромы. Air India Express подтвердила «проблему с носовым колесом» и пообещала провести расследование, но это всего лишь очередной случай в череде технических проблем перевозчика. Около 18 тысяч пассажиров не смогли покинуть Пхукет и добраться на остров.
Самолет вылетел из Хайдарабада в 6:42 утра с небольшим опозданием и в 11:40 по местному времени начал descenso над Пхукетом. Посадка оказалась жесткой: передняя стойка шасси не выдержала нагрузки, сломалась и колесо оторвалось. Лайнер продолжил движение по полосе, пока не остановился. На борту находились 131 взрослый пассажир и двое детей. Экипаж действовал в соответствии с инструкциями: после остановки началась эвакуация, пассажиров доставили в терминал. В авиакомпании подчеркнули, что «экипаж следовал всем стандартным протоколам», и выразили благодарность администрации аэропорта за содействие.
Тем не менее, для самого Пхукета инцидент стал причиной транспортного коллапса. Аэропорт, имеющий лишь одну взлетно-посадочную полосу, был вынужден закрыть ее на несколько часов. Согласно NOTAM (оперативное извещение, рассылаемое по каналам связи, содержащее важную для пилотов информацию об изменениях в аэронавигационном оборудовании, процедурах, опасностях или работе служб), ограничения действовали до вечера, но фактически движение восстановили только после того, как поврежденный Boeing был отбуксирован с полосы. По данным Flightradar, 12 рейсов были перенаправлены в другие аэропорты, десятки задержаны. Туристы, планировавшие отдых на известном курорте, оказались в терминалах.
Air India Express за последние годы не раз становилась центром скандалов, связанных с безопасностью. В декабре министерство гражданской авиации Индии сообщило, что с января по ноябрь 2025 года у авиакомпании было зафиксировано 95 технических неисправностей — второй показатель среди индийских перевозчиков. В марте 2025 года регулятор вынес авиакомпании выговор за несоблюдение директив Европейского агентства по безопасности полетов по замене деталей двигателей Airbus A320 и фальсификацию записей о соответствии.
Однако самым страшным событием стало крушение рейса Air India 12 июня 2025 года в Ахмадабаде, которое унесло жизни 260 человек. Эта катастрофа до сих пор не получила окончательного объяснения: предварительный отчет вызвал обвинения в попытке переложить вину на пилотов, семьи погибших подали иски в Великобритании и США. В феврале 2026 года пилот другого рейса авиакомпании сообщил о дефекте переключателя подачи топлива на Boeing 787, следовавшем из Лондона в Бангалор. Британские регуляторы потребовали от Air India подробного отчета и анализа первопричин, учитывая, что аналогичный дефект упоминался в материалах расследования ахмадабадской трагедии. Теперь к этому списку добавился и Пхукет. Пока неизвестно, была ли проблема с шасси следствием износа, производственного дефекта или ошибки пилотирования. Расследование только начинается.