В Москве электробусы на долгое время оставались на зарядке в морозные дни, в то время как в небольших городах они и вовсе не выходили на маршрут. Цены на такси в столице значительно возросли, в регионах — на 20-30%.
По мнению специалистов, главная проблема общественного транспорта сегодня заключается не столько в финансах, сколько в том, что государство дистанцировалось от ответственности за целые районы. В транспортной стратегии до 2030 года муниципальные перевозки фактически отсутствуют как предмет государственной заботы.
Когда-то их с радостью передали на баланс ограниченным муниципальным бюджетам. Но «вдруг» (ранее не догадывались?) оказалось, что у муниципалитетов нет средств, да и перевозок в муниципальных образованиях практически не существует. И началась «спихотехника». Федеральное правительство говорит: это не наша вина, это вина муниципалов. Муниципалы же утверждают: у нас нет денег.
В 2026 году, в разгар «борьбы со снегом» и постоянных заносов на дорогах, 33% граждан заявили, что их не устраивает состояние общественного транспорта, а 3% отметили, что его вообще нет. 61% опрошенных высказали мнение, что частные водители могли бы выполнять эту роль.
Руководитель «Объединения самозанятых России» (статус оказался полезным!) Иван Литвинов озвучил результаты опроса: 80% частных водителей на личных автомобилях утверждали, что фактически выполняли функции общественного транспорта. Почти 23% водителей брали и продолжают брать заказы по пути — им-то все равно ехать в ту же сторону. «Они гибко создают предложение там, где его нет, и тем самым сглаживают ценовые пики», — поясняет Литвинов.
Сколько времени в Госдуме посвятили обсуждению закона о такси (№580-ФЗ), сколько споров было! Однако закон, который должен был навести порядок на дорогах, наоборот, создал хаос, поскольку разрабатывался без учета реальных условий. Водителей обязали проходить предрейсовые медосмотры и оформлять путевые листы, но инфраструктуры для этого нет. Даже в Москве справки приобретают. Представители МВД признают, что у них нет ни времени, ни желания преследовать врачей, продающих поддельные отметки.
Специалисты сообщают, что разрабатывается стратегия до 2050 года, но легкового такси в ней просто не предусмотрено. Пока чиновники спорят о квотах и реестрах, водители покупают поддельные справки, пассажиры мерзнут на остановках, а страна теряет связь со своими регионами.
Анна Осипова.