В Смоленской области грузовой поезд столкнулся с большегрузным автомобилем, что привело к сходу с рельсов восемнадцати вагонов. Местные жители задаются вопросом: является ли это диверсией или же водителю снова не повезло?
Согласно уточнённой информации, шестнадцать вагонов опрокинулись и загорелись, среди которых двенадцать цистерн с бензином и четыре вагона с пиломатериалами. Авария произошла утром на железнодорожном переезде между станциями Рудня и Голынки.
Предварительно установлено, что водитель грузовика выехал на пути перед приближающимся составом. Машинист применил экстренное торможение, однако столкновения избежать не удалось. В результате инцидента водитель фуры погиб, а двое членов локомотивной бригады, машинист и его помощник, получили травмы средней степени тяжести.
На месте происшествия работают пожарные и аварийные поезда. Пожар локализован, в ликвидации последствий участвуют более ста специалистов и тридцать четыре единицы техники. Движение поездов на этом участке приостановлено, отменены несколько пригородных рейсов. Также была перекрыта федеральная трасса Р-120 для автомобилей. Происшествие сказалось на расписании движения поездов. По предварительным данным, данный инцидент рассматривается как дорожно-транспортное происшествие.
Тем не менее, возникшая ситуация вызывает вопросы из-за нескольких настораживающих совпадений. Инцидент под Смоленском произошёл почти одновременно с взрывом на железной дороге в Псковской области, который произошёл в пять утра того же дня неподалеку от станции Плюсса. Хотя, согласно заявлениям губернатора Михаила Ведерникова, там обошлось без жертв и схода вагонов, сама синхронность двух событий в приграничных регионах заставляет задуматься.
Кроме того, обращает на себя внимание контраст в масштабах и последствиях недавних происшествий. В буквальном смысле накануне в той же Смоленской области столкновение поезда с грузовиком удалось разрешить без серьёзных последствий, в то время как нынешняя авария привела к масштабному пожару. Важно также вспомнить и крупное происшествие годичной давности в Волгоградской области, где из-за похожего инцидента с пассажирским поездом пострадали около 140 человек. На этом фоне относительно лёгкие травмы у членов локомотивной бригады в смоленской аварии можно считать чудом — возможно, у них было время оценить опасность и укрыться в безопасной части кабины.
Схожие показания предоставили и члены локомотивной бригады. По данным «Базы», они на допросе заявили, что фура намеренно остановилась на переезде прямо перед проходом поезда. Тот факт, что состав с горючим двигался по строгому расписанию, делал его лёгкой мишенью для потенциальных злоумышленников.
Мнения местных жителей разделились: одни утверждают, что подобные столкновения происходили здесь и ранее; другие же настаивают, что произошедшее — не случайность, а тщательно спланированная диверсия.
Как отметил в разговоре с «МК» генерал-майор ФСБ в отставке Александр Михайлов, о диверсии говорить пока преждевременно: необходимо разобраться в мотивах человека, который находился за рулём и решил проехать на запрещающий сигнал. Слишком много обычных случаев, когда не самые ответственные водители пытаются в последние моменты проскочить перед поездом. «На мой взгляд, есть гораздо более простые способы остановить состав и осуществить диверсию», — подчеркнул эксперт, — «Пусть разбирается следствие».
При этом Михайлов отметил, что предотвращать диверсии на железных дорогах довольно сложно. «Мы должны понимать, что такое железнодорожное полотно – это тысячи километров протяжённых путей, огромные расстояния. У каждого столба не поставишь полицейского. Кроме того, есть места, куда физически невозможно добраться. Неслучайно во время Великой Отечественной войны «рельсовая война» была приоритетом для партизан», — рассказал эксперт.