В 20-м пакете антироссийских санкций Евросоюз планирует заменить действующий «потолок цен» на российскую нефть на запрет её перевозки морским транспортом. Брюссель считает, что потолок не оправдал надежд санкционеров, и экономика России не обрушилась. Поэтому необходимо искать альтернативные решения…
Как известно, ограничение цен на российскую нефть было введено Евросоюзом еще в его 8-м пакете экономических санкций в декабре 2022 года. Тогда «потолок» составлял 60 долларов за баррель. С тех пор произошло много изменений, потолки снижались (в настоящее время чуть выше 44 долларов), но на горизонте уже виден 20-й пакет, и получается, что запретительные меры не принесли ожидаемого результата.
Ожидается, что новый пакет будет принят 24 февраля. Если страны-участницы ЕС проголосуют за него, то европейским компаниям будет запрещено предоставлять Москве услуги, такие как страхование и транспортировка морских перевозок, независимо от цен на нефть.
Как запрет на морскую транспортировку нефти повлияет на наш экспорт? Об этом мы спрашиваем эксперта Финансового университета при Правительстве РФ Игоря Юшкова.
– В настоящее время ситуация такова, что наша нефть Urals укладывается в пределы потолка цен – 44,1 доллара за баррель, – объясняет он. – Получается, что периодически снижаемый Брюсселем потолок цен – 60 долларов за баррель, затем 47,6, а сейчас 44,1 доллара – не приносит никакой пользы…
– Почему такая низкая цена на отечественную нефть?
– Существует несколько факторов. В конце 2025 года две главные российские компании попали под американские санкции. Мы вынуждены продавать нефть через цепочку посредников, и каждому промежуточному звену необходимо платить за услуги. Издержки возрастают.
Второй момент заключается в том, что в конце прошлого года увеличилась стоимость перевозки нефти и страхования. Украина начала наносить удары по нефтяным танкерам не только в Черном, но и в Средиземном море.
Также известны случаи захвата американцами танкеров, перевозящих венесуэльскую нефть. Европейцы стали перенимать их практику – недавний случай с захватом Францией судна Grinch, транспортировавшего российскую нефть, является тому подтверждением.
Таким образом, уже при загрузке на танкер наша нефть стоит 40 и даже чуть ниже долларов за баррель. Поэтому европейцы решили, что запрет на морскую транспортировку станет более эффективным оружием против Москвы.
– Это может остановить наш экспорт?
– Конечно, нет, и европейцы это прекрасно понимают. Санкции вводятся для европейских компаний, которые участвуют в транспортировке и страховании их танкеров. Хочется подчеркнуть, что на сегодняшний день они не нарушают потолка цен, а перевозят нашу нефть по ценам ниже установленного «потолка».
– Много ли таких европейских компаний? И как это отразится на экспорте?
– В общем объеме перевозок они составляют менее 10%, в основном это суда из Греции и Мальты. Есть негативный эффект. Лучше бы его не было, но в принципе он не имеет решающего значения. Тем не менее, это удар по европейским компаниям. Они не смогут участвовать в перевозке российской нефти и, соответственно, зарабатывать. У России же достаточно «теневого флота», чтобы экспортировать всю нефть.
– Но если для России это незначительная потеря, в чем тогда давление Евросоюза? Ведь европейцы сами себе не дают заработать!
– Если они уйдут с рынка, конкуренция за перевозку хоть и не сильно, но все же снизится. Чем ниже конкуренция среди владельцев танкеров, тем выше стоимость перевозки: она снова подорожает.
Однако существует и другая, более серьезная угроза: она связана с возможными попытками ЕС арестовывать не только свои суда, но и все танкеры, перевозящие российскую нефть. Можно сказать, они создают прецедент для задержания всех перевозчиков. То есть перейти к более масштабным попыткам давить на перевозчиков российской нефти. Арест французами судна Grinch – из этой «оперы». У него нет обвинений, так как оно перевозило нашу нефть по цене ниже установленного «потолка». В качестве обвинения выдвигается то, что оно шло «не под тем флагом». Это уже называется морским пиратством.
– Такая угроза действительно существует?
– Трудно сказать. Возможно, Европа не решится массово атаковать все танкеры с российской нефтью, но исключать это нельзя.
– Может, мы рано начинаем «гнать волну»? Многие эксперты считают, что Евросоюз не сможет заменить «потолок» на запрет морских перевозок, потому что не все страны поддерживают эту инициативу.
– На мой взгляд, такой вариант вполне вероятен. В 20-м пакете санкций предусмотрены и другие меры. Принципиальных противников запрета морских перевозок в ЕС нет. Венгрия и Словакия могут отстаивать свои интересы, но им это удается не всегда. Что касается морских перевозок, то эти страны вообще не имеют к ним отношения. Греция и Мальта гораздо менее самостоятельны в принятии своих решений. Вряд ли они осмелятся заблокировать 20-й пакет санкций.