Городской шум долгое время считался фоновым раздражителем, к которому люди, как полагали, привыкли. Однако в крупных городах нормативы часто превышаются. Специалисты девелопера Dar исследовали, какие источники шума наиболее критичны и как уменьшить их негативное влияние.
Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, шум от транспорта является вторым по важности экологическим риском для здоровья после загрязнения воздуха. Его длительное воздействие на уровне выше 50–55 децибел может увеличить вероятность сердечно-сосудистых заболеваний, а также вызвать проблемы со сном, депрессию и когнитивные расстройства.
В крупных городах вдоль магистралей фиксируются уровни шума в диапазоне 75–88 децибел, тогда как санитарные нормы для жилых помещений составляют 40 децибел днем и 30 — ночью. Устранить внешний шум в квартирах с помощью одного метода невозможно. Эффект достигается только при сочетании различных мер, каждая из которых снижает уровень шума на несколько децибел. Этот подход включает архитектурные, инженерные и ландшафтные решения.
На уровне здания важную роль играют ограждающие конструкции. Межквартирные стены толщиной 20 сантиметров с индексом звукоизоляции 50–53 децибел способны блокировать обычную речь и повседневные звуки. Перекрытия между жилыми и общественными этажами с индексом до 57 децибел дополняются техническими пространствами, которые функционируют как акустический буфер.
Лифты и инженерные шахты являются одним из самых устойчивых источников низкочастотного шума и вибраций. Эффективным решением станет их размещение в центральной части здания, с отделением от жилых помещений коридорами и техническими зонами, что исключает прямую передачу звука. В местах, где примыкание неизбежно, применяются двойные стены с воздушным зазором, виброизолирующие крепления, гибкие вставки и шумоглушители.
Окна также могут помочь снизить уровень шума в квартире, особенно в домах, находящихся рядом с магистралями. Использование двухкамерных стеклопакетов с наружным стеклом толщиной до 8 миллиметров позволяет уменьшить транспортный шум, включая низко- и среднечастотные компоненты, более чем на 30 децибел.
Однако даже качественное остекление теряет свою эффективность, если для проветривания приходится часто открывать окна. Поэтому еще одним элементом акустического комфорта становится центральная приточно-вытяжная вентиляция с фильтрацией воздуха. Такая система обеспечивает постоянный приток свежего воздуха без необходимости держать окна открытыми.
Внешний шум, прежде всего транспортный, требует работы как со зданием, так и с окружающей территорией. Расстояние от источника шума играет значительную роль. Удаление здания от дороги на 20 метров позволяет снизить шум до 30 децибел, а на 50 метров — до 36 децибел.
Дополнительный эффект в снижении внешнего шума обеспечивают архитектурные решения: стилобаты, перепады рельефа и закрытые дворы, которые экранируют прямое распространение звука от магистралей. Размещение первых жилых этажей на высоте 10–12 метров над уровнем земли автоматически снижает воздействие уличного шума.
Объективные показатели шума и субъективное восприятие не всегда совпадают. Более тихий, но прерывистый или резкий звук может вызывать большее раздражение, чем монотонный фоновый. Возникает еще одно направление работы с акустикой — soundscape-дизайн, или создание благоприятного звукового ландшафта.
В закрытых дворах эффект может достигаться благодаря отсутствию транзитных потоков, применению «мягких» покрытий, воды и зелени. Фонтан, например, не снижает общий уровень шума, но делает окружающую среду психологически комфортнее.
Современные исследования показывают, что абсолютная тишина человеку не нужна, но необходим контролируемый, предсказуемый акустический фон. Задача специалистов заключается в создании пространства, в котором звук не утомляет.