С 1 марта правила игры на рынке такси претерпевают изменения: в реестр начнут включаться в основном автомобили, произведенные в России или обладающие высокой степенью локализации. Участники рынка отмечают, что окончательный список одобренных моделей до сих пор отсутствует, и это создает напряженность среди перевозчиков. По оценкам отрасли, у большинства компаний более половины автомобилей не соответствуют новым требованиям. Тем не менее, резкого падения предложения не ожидается — старым автомобилям разрешили дорабатывать срок службы, а для некоторых регионов предоставили отсрочку. Однако пассажирам рекомендуется быть готовыми к постепенному увеличению тарифов: цены будут расти по мере того, как привычные иномарки начнут исчезать с маршрутов, а автопарки — приобретать новые машины.
С 1 марта в реестр такси смогут попадать лишь автомобили, набравшие не менее 3200 баллов локализации или произведенные по специальным инвестиционным контрактам в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Это фактически означает переход отрасли на автомобили, полностью собранные в России или содержащие значительную долю отечественных компонентов. При этом уже зарегистрированные автомобили продолжат работать — их не обяжут срочно списывать, что должно смягчить удар по рынку. Исключение пока сделано для Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока, где обновление автопарка объективно затруднено.
Как пояснил Алексей Иванов, руководитель сети дилерских центров коммерческого транспорта, главная интрига заключается в том, что у бизнеса до сих пор нет окончательного расширенного перечня разрешенных автомобилей от Минпромторга. «На руках у бизнеса только первичный список от 1 октября 2025 года, включающий около двух десятков моделей, но он явно не удовлетворяет потребности рынка», — отметил он. По его словам, крупные таксопарки, работающие с лизингом, фактически находятся в неопределенности: по данным Национального совета такси на ноябрь, у 72% компаний более половины автопарка новым стандартам не соответствует. Возможный дефицит предложения, добавил эксперт, неизбежно отразится на кошельках пассажиров, хотя рост тарифов будет растянут во времени — старые автомобили разрешили «докатывать», а для самозанятых водителей предусмотрели квоту в 25%, что позволит сохранить на линии часть иномарок.
Прогнозы по подорожанию варьируются. Еще летом 2025 года эксперты говорили о возможном скачке на 30-50% в крупных городах, однако сейчас, по словам участников рынка, сценарий выглядит менее катастрофично. Цены, скорее всего, будут увеличиваться постепенно, в соответствии с естественным выбыванием автомобилей. При этом премиум-сегмент может временно пострадать: перевозчики уже предупреждают о нехватке подходящих люксовых моделей в списке разрешенных. Массовый же сегмент, наоборот, ожидает вынужденное обновление — на линиях могут массово появиться новые для пассажиров бренды.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов считает, что новые требования усиливают курс на импортозамещение в отрасли, но делают это постепенно. По его словам, действующий автопарк защищен переходным периодом до 1 марта 2026 года, а основными бенефициарами станут российские автопроизводители и поставщики компонентов, прежде всего в сегменте бюджетных моделей. «Пострадают, в свою очередь, таксопарки, ориентированные на импортные автомобили, а также агрегаторы в регионах, где обновление автопарка будет происходить медленнее и дороже», — отметил он.
Отдельный вопрос — достаточны ли локализованные автомобили, чтобы заменить привычные иномарки.
В отрасли признают, что практика эксплуатации новых моделей в такси только начинается, статистики надежности и стоимости обслуживания пока недостаточно. Скептицизм существует, но у производителей появляется гарантированный спрос, который может подтолкнуть к улучшению качества. Для пассажиров же изменения будут заметны не только по цене, но и по уровню комфорта: привычные автомобили бизнес-класса могут на время исчезнуть, а стандартные поездки — стать менее предсказуемыми по качеству.
В результате рынок такси вступает в период тихой, но глубокой перестройки. Резкого скачка цен 1 марта, скорее всего, не произойдет, однако постепенное подорожание почти неизбежно.