Бензин в России — вот это поворот! — снова стал дороже: во вторник, 10 марта, биржевые цены на АИ-92 и премиальный АИ-95 выросли на 1,44% и 1,45% соответственно, достигнув 62 и 66 тысяч рублей за тонну. Учитывая, что на мировом рынке нефти сейчас наблюдается совершенно невероятное ценовое ралли, возникает вопрос: существует ли (и насколько значима) связь между этими двумя процессами — внутренним и глобальным?
Аналогичную динамику показали летнее и межсезонное дизельное топливо. Первый вид подорожал на 1,96% (до 60,5 тысяч рублей за тонну), второй — на 1% (до 60,6 тысячи). В то же время, как утверждают представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС), рост котировок вполне соответствует инфляционным параметрам. В этой связи стоит напомнить, что с 1 января по 10 февраля текущего года оптовая цена АИ-92 возросла на 7,3% — с 54 тысяч до 58 тысяч рублей за тонну. А за прошлый год — на 10,64%, что значительно превышает уровень официальной инфляции в 5,59%.
Факторы, способствующие росту цен, очевидны. В первую очередь, это увеличение с нового года НДС с 20% до 22%, индексация акцизов на бензин и дизель на 5,1%, а также продолжающиеся производственные проблемы на НПЗ из-за атак беспилотников. Но можно ли добавить к этому бурный рост мировых цен на нефть и нефтепродукты, вызванный текущей ситуацией на Ближнем Востоке и приостановкой судоходства в Ормузском проливе?
«Биржевой скачок в РФ 10 марта напрямую связан с событиями в регионе Персидского залива, — отмечает глава сети дилерских центров «Альянс тракс» Алексей Иванов. — Напомню контекст: с конца февраля мировые цены на нефть выросли с примерно $70 до пиковых $118–119 за баррель Brent 9 марта. Российский Urals в отдельные моменты поднимался до $103 и впервые за долгое время торговался с премией к эталону. Основная причина — блокировка Ормузского пролива, через который проходит около 20% мирового морского экспорта нефти. Россия — экспортер энергоносителей, поэтому мировая конъюнктура автоматически оказывает давление на внутренний оптовый рынок: нефтяникам становится выгоднее продавать за границу, чем на внутреннем рынке. Именно эта логика и подтолкнула к росту биржевых котировок бензина».
Однако путь от биржи до автозаправки — не близкий. В отличие от Европы или США, для России не характерна прямая связь между нефтяными котировками и ценами на бензин для конечного потребителя. Главные внутренние причины роста розничных цен сейчас другие: повышение акцизов, НДС, высокая ключевая ставка, увеличение зарплатного фонда на НПЗ — одним словом, общий инфляционный фон. Ключевым буфером между мировым рынком и российской АЗС является демпферный механизм. Схема проста, как поясняет собеседник «МК»: когда экспортные цены выгоднее внутренних, государство компенсирует нефтяникам часть разницы, чтобы топливо не уходило полностью на экспорт.
Действующий указ президента закрепил мораторий на обнуление этих выплат до мая 2026 года — то есть компании получают субсидию даже при высоком росте на бирже. Чем выше цены на внешних рынках, тем больше демпферные выплаты, и тем меньше у нефтяников стимула поднимать цены для отечественного покупателя. Если этого окажется недостаточно, у правительства есть более жесткий инструмент — запрет на экспорт бензина, который уже применялся в 2023–2024 годах. Пока до этого далеко, но такой инструмент всегда под рукой, резюмирует Иванов. Биржевой рост — это сигнал рынка, а не приговор для розницы.
«То, что происходит сегодня на торгах в России — это прямое эхо событий вокруг Ирана, в частности, удара по нефтеперерабатывающим объектам в Тегеране, — рассуждает глава финтех-платформы SharesPro Денис Астафьев. — Причем текущие 62 тысячи рублей за тонну АИ-92 отнюдь не рекорд: еще в октябре 2025 года этот самый популярный у автовладельцев сорт торговался выше 71 тысячи рублей за тонну. Ключевой вопрос в том, насколько ближневосточный шок способен раскачать внутренний рынок. Прямой связи между мировой нефтяной ценой и ценником на наших АЗС нет. Действует демпферный механизм: государство компенсирует нефтяникам разницу между экспортным паритетом и внутренней индикативной ценой (в 2026 году по АИ-92 она установлена в Налоговом кодексе на уровне 62 300 рублей за тонну).
Если нефть дорожает, то растут и демпферные выплаты, которые гасят стимул экспортировать бензин. Есть и второй предохранитель: запрет на экспорт, действующий с середины 2025 года и продленный до марта 2026-го. Если цены в РФ начнут расти, правительство, вероятно, снова прибегнет к этой мере, физически отрезав отечественный рынок от внешнего».
Розничная цена бензина в России за последние 12 месяцев уже увеличилась на 11,6% — с 58,71 до 65,63 рубля за литр, согласно данным Росстата на конец января 2026 года. Это вдвое быстрее официальной инфляции. Причины вовсе не в Иране — они чисто внутренние, подчеркивает Астафьев: индексация акцизов, новая ставка НДС, незапланированные ремонты на НПЗ. Именно это давление формировало цены на АЗС весь прошлый год и продолжит формировать их в этом. При умеренном росте нефтяных котировок демпфер справится — он для этого и был создан. Серьезный геополитический шок с устойчивой нефтью выше $120–130 уже будет совершенно другой ситуацией, но пока рано об этом говорить.